Как сделать прицеп для лодки своими руками

Самодельный лодочный прицеп.

ак-то неудобно, скажу я Вам, возить лодку в снегоходном прицепе.
Хранить ее сдутой-тоже не хочу. Сделать ложементы на грузовой прицеп -тот еще колхоз.
Нужен лодочный прицеп. Денег стоит он немерянных, по моему скромному мнению. Поэтому нужно делать самому. Про документы и эксплуатацию без оных прицепа умолчим. повторюсь лишь, что у меня уже есть один прицеп. А дальше все понятно.
Есть тут сообщество про легковые прицепы. Как-то создал там темку про идею постройки легкового прицепа для лодки своими руками. Выложил схемку прицепа в Компасе, с размерами…
Законы того сообщества требовали обязательного наличия фото, которого, естессно, не было.
Как я могу сделать фото того, чего нет?
Тему мою удалили, забанили/разбанили и все такое-короче, пишу здесь.
Тут нет царька из мегакрутого сообщества.
Поехали!

Исходные данные:
Прицеп должен быть как заводской. Никакого колхоза с колесами от муравья и крыльями из подкрылков.
Никаких девятошно-окушечных балок с колхозом на рессоры совместно с пружинами.
Лодка пвх, шириной 1580 мм.
Длина настоящей лодки 330, но все течет, все изменяется, поэтому нужен запас.
Перевозка с мотором.
Лодка должна быть как можно ниже, так слиповаться удобнее.
Подвеска рессорная, проще и надежнее.
Ложементы деревянные.

Мои идеи:
Рама
(лонжероны) шириной 160 см будет выполнена из профильной трубы 60х40х2, этого хватит за глаза.
Стоимость профиля 147р/метр. Понадобится 12 метров.
Рама будет иметь всего две поперечины, а больше и не надо.
Поперечины входят в указанные выше 12 метров.

Рессоры
Трехлистовые, от автомобиля системы Уаз Патриот.
Есть в активе. Остались у меня после замены на усиленные.

Балка
Будет самодельная, из трубы 60х60х3.
Стоимость трубы 170 р/метр. Нужно 180 см профиля.
Есть в активе ступицы в сборе с цапфами от задней балки 2108.
Возможно, рессоры будут крепиться к балке снизу, для снижения лодки.

Подвеска.
Подвеска будет сдвигаться в зависимости от загрузки.

Так называемый Утюг
Он же сцепное устройство под шар диаметром 50 мм, фирмы KNOTT.
Стоимость его на авторынке 800 рублей.

Крылья
Прицепа 600 рублей/пара.
Фирма петропласт.

Колеса.
ВАЗовские.
Есть в активе два R14 колеса фирмы слик в сборе с резиной таганка. Резина то ли внедорожная, то ли супер-агрессивная зимняя.

Фонари.
Скорее всего фонари будут от трактора МТЗ, с самодельными светодиодными блоками, вклеенными в фонарь герметично. В фонаре будут насверлены отверстия для свободного слива/залива воды и конденсата.

Данный пост будет редактироваться. Будут добавляться фото и письменный отчет с указанием внизу даты изменений и что, собственно изменено.
Соответственно, цена вопроса будет постоянно увеличиваться по мере закупа железа.
Сегодня закупаю металлолом и в добрый путь во имя болгарки, полуавтомата и углекислого газа.

06.06.2016
Разобрал штатные Патрорессоры для покраски.

Как сделать прицеп для лодки ПВХ своими руками?

  1. Основные требования к конструкции
  2. Необходимые материалы и инструменты
  3. Инструкция по изготовлению
  4. Как переделать обычный прицеп

Каждому владельцу надувной или ПВХ лодки приходилось сталкиваться с проблемой её транспортировки куда-либо. На легковом автомобиле делать это очень неудобно, а специальные прицепы под любые виды лодок стоят немалых денег (средненькая тележка обойдётся примерно в 30000 рублей). Если вы не готовы тратить на прицеп кучу денег, а лодку перевозить всё-таки надо, остаётся только сделать его самостоятельно.

Основные требования к конструкции

Как и любое другое транспортное средство, прицепы подлежат регистрации. Даже если вы собрали прицеп полностью сами, государственная регистрация в ГИБДД необходима. Для того чтобы всё прошло успешно, необходимо соблюдать некоторые условия.

Ходовая часть

Очень важно рассчитать распределение нагрузки на каждую ось будущей лодочной тележки. Должно быть так, чтобы примерно 66% от общей нагрузки приходилось на переднюю ось, а оставшиеся 34% — на заднюю. Это условие очень важно, ведь его несоблюдение ведёт к тому, что при перевозке задняя часть вашего автомобиля будет приподнята вверх. Это не даст вам нормально транспортировать своё плавсредство.

Не менее важная задача — рассчитать центр тяжести. Он должен находиться в середине будущей конструкции. Это нужно для корректного и равномерного распределения веса лодки на оси.

Чтобы быстро вычислить центр тяжести, поставьте свою лодку на любое бревно или полено таким образом, чтобы она ровно стояла и не заваливалась набок. Отметьте маркером на лодке то место, на котором она стабильно балансирует.

Если у вас имеется опыт в конструировании, то вполне возможно сделать прицеп универсальным или разборным. Вы можете сделать съёмными лебёдку, направляющие и упор, тем самым превратив тележку в настоящий конструктор. Такую телегу можно использовать не только для перевозки лодок, но и для каких-либо иных целей.

Если в вашем владении не резиновая или ПВХ, а тяжёлая металлическая лодка, не следует делать телегу на роликах. Во время транспортировки эти ролики будут оставлять хорошо заметные вмятины. Лучше будет заложить направляющие каким-нибудь мягким материалом (о прочности, конечно, тоже не стоит забывать).

Размер

Прежде всего необходимо соблюсти конкретные обязательные размеры конструкции. Ваша конструкция в связке с автомобилем не должна превышать следующих размеров:

  • длина сцепки — 20 метров;
  • высота — 3.8 метра;
  • ширина — 2.2 метра.

Вы можете делать свою тележку меньше, если это необходимо размерам лодки, но превышать данные размеры категорически запрещается.

Следующие чертежи подойдут для создания прицепа, грузоподъёмность которого будет больше 1 центнера.

Читайте также:
Донка на сома своими руками, лучшие приманки и наживки, видео

Главное — не просчитаться с размерами. Лучше всё проверяйте и перепроверяйте, дабы не потратить денег на ветер. Если сравнивать ценники, то все материалы, о которых будет говориться ниже, вы сможете купить меньше, чем за 10000 рублей.

Не забудьте о том, что надо рассчитывать размеры будущей конструкции таким образом, чтобы ролики не находились под самой лодкой или катером. Если вы не соблюдёте это условие, вам будет намного труднее спускать лодку с тележки в воду.

Не менее важно при вычислении габаритов учесть место, с которого будете тащить прицеп в воду (для подъёма на него лодки), возможно, там будет большая глубина. Однако если вы предпочитаете рыбачить не в одном и том же месте, то этот совет для вас не так актуален.

Необходимые материалы и инструменты

Для того чтобы изготовить лодочный прицеп самостоятельно, вам придётся закупить некоторые материалы. Помимо основного списка, вам понадобится ещё торсионная ось и сцепное устройство. Будет лучше, если вы купите их уже в готовом виде с сертификатами. Они очень сложны в изготовлении, поэтому лучше доверить их изготовление профессионалам.

Основной список составляющих, необходимых для работы:

  • металлический профиль (толщина 4 мм, размеры 60х40 мм) или металлическая труба (толщина 3.5 мм, размеры 80х40 мм);
  • швеллер №12;
  • металлический лист (толщина 2 мм);
  • опорная ножка;
  • крылья;
  • колеса (по количеству осей);
  • проводка;
  • светоэлементы (фары);
  • лебёдка;
  • полиуретан либо готовые кильблоки;
  • хорошая краска и противокоррозийное покрытие.

Перед началом изготовления не забудьте, что вам понадобится сварочный аппарат, набор инструментов по металлу, а лучше — специальный станок для работы с металлом. Если у вас или ваших знакомых такого оборудования нет, то придётся вызывать мастера для этих работ, что существенно увеличит цену работ. В зависимости от уровня специалиста цена может увеличиваться до двух раз.

Во время процесса покупки материалов помните о том, что не стоит выбирать толстостенные трубки и толстые швеллеры. Они будут сильно увеличивать массу пустой тележки, что даст ещё большую нагрузку на двигатель вашего автомобиля, следовательно, расход топлива тоже увеличится. Лучшим решением будет выбор лёгких, но качественных и прочных материалов.

А также не следует забывать о качестве материалов. Хоть прицеп «своими руками» и призван сэкономить ваши средства, но если вы хотите долго использовать его без каких-либо проблем и вреда для своей лодки — покупайте хорошие материалы. Чем выше качество, тем дольше вы будете радоваться своей самоделке.

Инструкция по изготовлению

Рассмотрим пошаговую инструкцию изготовления самодельной тележки для лодки.

Изготовление рамы

Напомним, что абсолютно все составляющие вашего каркаса (рамы) должны скрепляться только сварочным аппаратом. Для изготовления рамы используют металлические профили (или трубы в зависимости от того, что вы смогли купить). Проделайте в них отверстия, а затем при помощи болтов М12 совместите будущие сцепку и ось. Теперь тщательно проверьте баланс, а также перпендикулярность центр балки к самой оси.

Оснащение рамы

Теперь вам придётся поставить и закрепить телегу на опорную ножку и трос. Вы можете обойтись и без опорной ножки (она же рулевое колесо), но если вы будете перемещать свой прицеп руками, она вам очень пригодится. Нижняя рукоять будет служить для регулировки колеса по высоте, а верхняя – поможет отрегулировать положение относительно трубки. Перед тем как на автомобиле выехать на трассу, поднимите рулевое колесо и зафиксируйте в пазу трубы. Когда вам нужно переместить прицеп руками, при помощи тех же рычажков опустите колесо и поверните в нужном вам направлении.

Следующим шагом возьмите трубу с размерами 40х60 мм и сварите из неё опорный механизм для лебёдки. Для создания опоры крыльев и кильблоков вам следует использовать такой же материал. При помощи металлических полосок (не меньше, чем по 4 мм) нужно будет закрепить килевые ролики. Закреплять их, разумеется, нужно сварочным аппаратом.

Когда вы будете устанавливать кильблочные опоры, не забывайте учесть один нюанс: чтобы не повредить ролик килем лодки, он должен двигаться на оси крайне легко и мягко.

Длину кильблочной опоры рассчитывайте так, чтобы сами колесики находились под элементом продольного набора вашей лодки. Таким образом, дно лодки будет меньше деформироваться. Для того чтобы легко найти нужный угол установки колесиков, быстрее всего будет изготовить из ДВП или ДСП макет дна вашего плавсредства. При помощи этого макета просто подгоните ролики под нужный угол.

Если вы не смогли найти подходящие вам ролики, их можно сделать своими руками. Для этого вам следует подобрать небольшой кусочек из полиуретана, который нужно обработать на станке, либо вручную выточить из него 6 колесиков (2 – под киль, 4 – под бок). Для изготовления самой оси вращения нужны обычные болты М14. В самих колесиках высверлите дырки по диаметру болтов. Теперь возьмите угол на 50 и изготовьте из него более мелкие уголочки, в которых нужно проделать отверстия и скрепить их П-образно. Они послужат креплениями для будущих осей.

Теперь, когда почти все главные составляющие конструкции закреплены, необходимо доработать ещё несколько деталей. Возьмите противокоррозийное покрытие и тщательно нанесите на все участки прицепа. После этого следует подождать время, указанное на упаковке (до полного высыхания), а затем покрасить всю конструкцию. Для этой цели подойдёт самая обычная эмаль. Последним шагом в сборке является прокладка проводов и установки светоэлементов (стоп-фар, поворотников) и, конечно же, специальной балочки для крепежа номера.

При правильной эксплуатации ваш прицеп будет служить не один год, если вы постарались над его конструкцией. На дорогах не стоит забывать, что вы едете с телегой, поэтому старайтесь избегать глубоких ям и резких поворотов, дабы увеличить время жизни прицепа.

Как переделать обычный прицеп

А теперь рассмотрим переделку (модернизацию) обычного прицепа под телегу для лодки.

Читайте также:
Какие бывают карповые грузила и как их подобрать

Если вы не хотите тратить средства и время, можно всё это значительно сэкономить. Вы можете переделать свой обычный автомобильный прицеп так, чтобы на нём можно было перевозить лодки. Сделать это довольно просто. Понадобятся вам все те же инструменты, что и в прошлой инструкции.

Устанавливаем обычный прицеп на удобное место и начинаем разбирать кузов. Кузов вы можете выбросить либо кому-то отдать – он уже вам не пригодится. По стандартам дышло конструкции не очень большое в длину. Чтобы избежать ударов носа лодки или катера о вашу машину во время передвижения, необходимо будет его удлинить где-то на 1 метр (не забудьте предусмотреть возможность его сборки-разборки).

Для увеличения износостойкости следует использовать специальные косынки. Сделать их можно очень легко, вам понадобится только труба с размерами 40х40х4 мм. По итогам доработки каркаса у вас должна получиться определенная конструкция.

Следующим шагом будет установка упора под ножку. Возьмите такую же профильную трубу, как в прошлом шаге. Купите вытяжные клепки и приклепайте резину. По отзывам людей, переработавших свой прицеп именно таким образом, данная идея очень удачна.

Чтобы ножки не подбрасывались во время перевозок, используйте обычную стяжную ленту. Закрепите её при помощи болтов или клёпок прямо на балках конструкции. Так вы получите удобный, а главное, прочный крепёж.

Стяжную ленту берите самую лучшую, не пытайтесь на ней сэкономить, ведь если вы повредите ножку, её придётся переделывать целиком, а это куда дороже.

Теперь изготовьте или купите готовые ролики. Их следует установить и закрепить так, чтобы они могли спокойно перемещаться по каркасу. Для того чтобы найти точное расположение для них, можете воспользоваться макетом. Как уже упоминалось, макет можно вырезать из ДВП или ДСП, а при помощи его найти нужные углы и расположения.

Не забудьте оборудовать свою тележку дополнительными огнями, дабы не нарушать закон. Некоторые используют для этого старые фары от УАЗа. Если на вашем прицепе уже была хорошая проводка, просто протяните её к новым лампам, а если проводку тоже пришлось заменить — лучше взять более длинный провод, чем вам нужен, ведь лишнюю длину можно всегда убрать про помощи хомутов под корпус прицепа.

Если прошлая проводка была хорошей, и вы не хотите её менять, можно купить обычный кусок провода и припаять к старому. Не рекомендуется использовать метод скручивания – в данной ситуации он будет не очень надёжен.

Если вы хотите переделать свой основной прицеп под лодочную тележку — отнеситесь к этому соответственно. После всех обработок и модернизаций вы больше не сможете пользоваться своим прицепом для повседневных целей. Тщательно проводите замеры лодки и всех комплектующих при покупке.

О том, как сделать прицеп для лодки ПВХ своими руками, смотрите в следующем видео.

Как сделать прицеп для лодки своими руками

Шансы на хороший улов многократно увеличиваются, если в арсенале рыбака имеется лодка. При наличии автотранспорта решить проблему с транспортировкой и размещением габаритного водного средства можно с помощью специального прицепа. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно, здесь выбор остаётся свободным.

Среди готовых изделий представлены разные модели, отличающиеся техническими параметрами и размерами. Такой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузов.

  • Определяемся с размерами ↓
  • Ходовая часть ↓
  • Необходимые материалы и инструменты ↓
  • Инструкция по изготовлению ↓
  • Блиц-советы ↓

Определяемся с размерами

Параметры прицепа определяются ещё до этапа планирования конструкции. Существуют строгие правила, которые предусмотрены законодательством и нарушать их не рекомендуется.

Прежде, чем построить чертёж, нужно снять мерки с лодки:

Большой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузов

длину;

  • высоту бортов;
  • длину и ширину самых узких и самых широких участков конструкции.
  • Если плавучее средство отличается большими размерами, то измеряется также длина тягача (от бамперной части переда до конца крепежа сзади).

    Согласно нормативам, разработанным на законодательном уровне, определены стандартные параметры прицепа для транспортировки лодок:

    • длина конструкции – не более 20 м;
    • ширина – не более 2,2 м;
    • высота – не более 3,8 м.

    При этом ограничения касаются не только трейлера, но и самого плавучего средства. Эти данные позволяют перемещаться по автомагистралям, не создавая неудобств как автовладельцу, так и остальным участникам дорожного движения.

    Ходовая часть

    Относительно ходовой части также существуют правила, которые подкреплены государственными стандартами. Их соблюдение гарантирует безопасность передвижения по дорогам. Ось, на которую крепятся шарниры и колёса, должна быть крепкой, что подтверждается испытаниями при прохождении регистрации прицепа. В качестве колёс используются только модели, предназначенные для мотоциклов, мопедов или автомобилей, но никак ни садовых тачек.

    Читайте также:
    Лодка Дельта: описание модели, технические характеристики, отзывы

    При разработке конструкции ходовой следует учесть, что нагрузка на переднюю часть (месторасположение фаркопа) составляет 70%, а остальные 30% распределяются на задний край каркаса. Это улучшает манёвренность прицепа при поездке по трассе и создаёт максимальную безопасность для других участников движения.

    Ось, на которую крепятся шарниры и колёса, должна быть крепкой, что подтверждается испытаниями при прохождении регистрации прицепа

    Необходимые материалы и инструменты

    Если следовать всем рекомендациям и нормам, соорудить прицеп для лодки можно своими руками. Для этого можно использовать все подручные материалы, которые имеются в хозяйстве.

    Один из вариантов монтажа предусматривает применение следующих комплектующих деталей:

    • листовой металл (2 мм);
    • металлическая труба (60х40х2 мм);
    • швеллер (12 мм);
    • металлический профиль (толщина стенки 4-5 мм), для облегчённых лодок можно использовать алюминиевый профиль 12-15 мм;
    • пластик или жесть для изготовления облицовочных крыльев и брызговиков;
    • провода;
    • фонари автомобильные с поворотными сигналами (2 шт.);
    • кильблоки (можно обойтись полиуретаном);
    • ручная лебёдка, трос;
    • опорная ножка;
    • грунтовка и краска для обработки металлических элементов.

    При выборе материала для тех узлов, которые не являются несущими, предпочтение стоит отдавать вариантам с лёгким весом. В обратном случае получится слишком тяжёлый прицеп, что увеличит нагрузку на автомобиль и расход топлива.

    Изготовление будет выполняться быстрее и легче, если для работы использовать инструменты:

    • измерительные приборы, маркер;
    • болгарку;
    • сварочный аппарат, электроды;
    • дрель, свёрла;
    • молоток;
    • набор ключей.

    Чертеж прицепа для лодки

    Инструкция по изготовлению

    Составленный чертёж с просчитанными данными относительно параметров используемых материалов будет хорошим подспорьем в монтажных работах, поэтому обходиться без него не стоит. Для удобства разрабатывается несколько чертёжных планов, отражающих разные узлы соединения и механизмов. Так будет быстрее производить сборку деталей, не забывая о мелких деталях.

    Процесс изготовления прицепа состоит из следующих этапов:

    Конструкция прицепа в зимний период нуждается в контрольной балансировке, замене резины при изнашивании старой, смазке соединительных элементов ходовой части

    Первой собирается рама. Для того, чтобы конструкция получилась достаточно прочной, нужно соединять металлические трубы и профиль сварочным аппаратом. Ходовку и ось прихватывать к раме не стоит, а вот укрепления стыков в виде косынок из тонкого листового металла не помешают.

  • Ось к раме фиксируется строго перпендикулярно по отношению к центральной балке. Для крепления используются болты М12 или М13.
  • Установить крепёжный механизм в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать готовый механизм, это ускорит процесс сборки, и гарантирует безопасность эксплуатации прицепа.
  • Следующий этап заключается в монтаже колёс. Принцип работы тот же, что и при установке колёсных пар на авто или мотоцикл.
  • Тестовый проезд трейлера, подсоединённого к авто, поможет определить необходимость проведения балансировки. Если при езде самодельную конструкцию не уводит в сторону (влево/вправо), то можно повторить тест, но уже с лодкой. В случае обнаружения ухода прицепа в сторону, потребуется переставлять ось.
  • Чтобы во время езды лодка не заваливалась на бока, нужно установить на конструкции опоры: опорную ножку и страховочный трос, опорные элементы для крыльев, лебёдки и кильблоков. Для изготовления фиксаторов используется труба 60х40х2 мм. Опоры под кильблок раскраивают на гильотине из полос металла и соединяют сварочным аппаратом. Параметры и угол наклона должны давать роликам свободно двигаться при погрузке, а во время переезда плотно прилегать к лодке. Излишнее давление может повредить корпус плавучего средства или киль. Упростить расчёты поможет сделанный предварительно макет киля. Так выставить ролики будет гораздо легче.
  • После установки всех элементов на каркас нужно зачистить металлические поверхности мелкой шкуркой, после чего обезжирить спиртовым раствором или ацетоном. Чтобы коррозия не проступила при первом дожде, следует обработать все металлические детали грунтовкой и краской с промежуточной просушкой.
  • После просушки на прицеп устанавливаются брызговики. Далее на заднюю часть конструкции фиксируются фонари, и протягивается проводка. Провода аккуратно фиксируются вдоль всей длины, чтобы при установке лодки и её снятии цепь не повредилась. Выходной кабель фиксируется у фаркопа с помощью разъёмов.
  • Прицеп для лодки своими руками: технология сборки и особенности эксплуатации

    Владельцы, имеющие различные типы лодок из разного вида материалов для обеспечения доставки её к водоёму применяют чаще самодельные лодочные прицепы. Заводского изготовления лодочный прицеп очень дорогой и предназначен в основном для таких же заводских лодок из жёстких корпусов и катеров.

    О характеристиках и возможности изготовления прицепа под лодку

    Иногда, сделать самостоятельно прицеп для лодки своими руками из имеющихся строительных и запасных частей считается единственным решением в сложившейся ситуации. Но прежде, чем приступить к выполнению такой задачи следует изучить все характеристики, чертежи и технологии.

    Выполненная конструкция считается передвижным транспортным средством, на которое распространяется действие законов и постановлений ГИБДД, правила дорожного движения и должна быть безопасной при передвижении в составе с авто тягачом.

    При решении вопросов, как сделать прицеп для лодки, следует:

    • Подготовить проект, чертежи лодочных прицепов в соответствии с требуемыми габаритными параметрами:
      высота не более 3,8 м с лодкой,
      ширина в пределах 2,2 м,
      длиной вместе с тягачом до 20 м;
    • Перед получением регистрации прицеп должен пройти освидетельствование безопасности и технической пригодности в специальной аттестационной организации. Требуется согласовать проект лодочный прицеп своими руками и чертежи с материалами для получения после изготовления заключения в виде свидетельства о пригодности к использованию;
    • После получения свидетельства о пригодности, пройти регистрацию в (ГИБДД) с получением технического талона и гос. номеров;
    • Для изготовления прицепа для лодки рекомендуется использовать сертифицируемую торсионную ось, а так же заводское сцепное устройство.
    Читайте также:
    Ловля сазана на нижней Волге, Ахтубе. Как и где и на что ловить.

    Лодки, выполненные по каркасному типу, отличаются от надувных по разным характеристикам. Последние имеют небольшие размеры и не высокую стоимость и целесообразно использовать перевозку такой лодки в самодельном прицепе. Такой прицеп можно будет подогнать по размерам под имеющуюся лодку.

    При разработке необходимо учесть следующие параметры:

    • Нагрузка на прицеп большей частью распределяется на ось прицепа и немного на переднюю часть. При таком положении прицеп не будет задран к верху и можно безопасно транспортировать груз;
    • Вес должен быть сосредоточен по центру оси прицепа для равномерного распределения нагрузки на шаровых и ступицах;
    • Следует предусмотреть устройство съёмных упоров, направляющих, что обеспечит универсальность использования прицепа;
    • При монтаже прицепа применять надёжные элементы, обеспечивающие безопасность готовой конструкции.

    При использовании лодки из жёстких корпусов в составе конструкции использовать роликовые устройства и лебёдку для обеспечения съёма и установки лодки на прицепе.

    Технология сборки лодочного прицепа своими руками

    Процесс сборки следует выполнять после проверки балансировки рамы, проверки центровки оси прицепного устройства по отношению к балке. Центровка влияет на устойчивость прицепа и свободное движение в дороге, без заносов. Чтобы изготовить самодельные лодочные прицепы требуется иметь необходимые инструменты и материалы:

    • металлическую профильную трубу 60×40, профиль 40×20 или 25мм.;
    • колёсная ось или рама с колёсами;
    • металл листовой;
    • швеллер до 12мм.;
    • готовые брызговики;
    • провода, поворотные фонари, отражатели;
    • ручную лебёдку;
    • опорную ножку (при необходимости);
    • пластик, защитные опорные блоки;
    • покрасочные средства.

    Весь процесс сборки делится на этапы:

    • Производится сварка сплошным сварочным швом каркаса рамы, всей несущей конструкции и при угловых стыках применяются для жёсткости конструкции « косынки» в виде металлических пластин;
    • Производится установка колёсной оси и крепление с помощью болтовых соединений строго перпендикулярно несущей балке, можно при необходимости регулировать креплением точность балансировки и оси колёс;
    • Устанавливаются и проверяются колеса, свободный ход.
      Проверятся параллельность линии колёс;
    • Производится установка готового механизма фаркопа к раме прицепного устройства;
    • Закрепляется сварным сплошным швом стойка лебёдки, позволяющая перемещать лодку по каркасу прицепа. Ролик подгоняется под свободный ход лодки и нужный угол скольжения;
    • Устанавливаются и закрепляются сваркой сплошным швом стойки кильблоков, а так же ложементы. Предварительно выровняв, чтоб колёса равномерно распределяли и не давили одной стороной на обшивку лодки;
    • При необходимости, в случае ручного перемещения автоприцепа с лодкой монтируют рулевое колесо, позволяющее в ручном режиме выполнять поворот прицепного устройства в нужном направлении;
    • Производится установка опор с помощью сварки для опорной ножки прицепного устройства, для страховочного троса, для лебёди, для крыльев;
    • После сварки всех металлических соединений и креплений выполняется окраска наружных частей конструкции, предварительно зачистив сварочные швы и обезжирив корпус от коррозии и нанеся грунтовку;
    • Крылья устанавливаются на опоры с помощью болтовых креплений и проверяется надёжность крепления и свободный ход колёс;
    • В заключении устанавливается электропроводка, фонари, отражатели.

    При изготовлении прицепа под лодку ПВХ своими руками следует учитывать, что ложементы устанавливаются под углом. При установке лодки боковые поверхности баллонов плотно соприкасаются с боковыми ложементами.

    Следует ложементы лучше делать из половой доски толщиной до 35мм по обеим сторонам, обработав яхтным лаком и обтянув поверхность материалом от надувного или пляжного матраса.

    Об особенностях и советах по эксплуатации

    Как правило лодочный автоприцеп чаще нижем для отдыха на природе, рыбалки или охоты. Цены на готовые изделия имеют широкий диапазон и по мнению многих, считаются высокими, а приобретение дешёвых моделей может иметь место частым неприятным поломкам или скрытым дефектам.

    Поэтому, решение в пользу самостоятельного изготовления лодочного прицепного устройства позволяет сэкономить денежные средства, выполнить конструкцию требуемую по размерам и с необходимыми дополнительными преимуществами:

    • Конструкция позволяет обеспечивать хранение надувных лодок не снимая с автоприцепа в условиях хранения в гараже или под навесом, а также для тяжёлых конструкций прицепных устройств самостоятельно выполненный образец позволит хранение любой лодки на автоприцепе в любом месте на зимний период;
    • При проведении систематического сезонного обслуживания механических, соединительных систем и ходовых узлов, прицепное устройство прослужит долгое время;
    • Для свободного спуска или погрузки лодки с автоприцепа в конструкции можно предусмотреть любое требуемое количество кильблоков и специальной лебёдки;
    • Правильно выполненное прицепное устройство по чертежам и эскизам согласованным с органом освидетельствования, позволяет без проблем проходить регистрацию в органах ГИБДД;
    • В обязательном порядке устанавливается в районе фаркопа автоприцепа розетка с проводкой для повторных габаритных и стоп-сигналов.

    Самостоятельно выполненные конструкции автоприцепов для лодок имею ряд недостатков:

    • Уровень безопасности гарантируется только проведением собственных испытаний, в отличие от заводских и может подтвердится свидетельством органа контроля и сертификации;
    • Многие самостоятельно выполненные прицепные конструкции трудно проходят процедуру регистрации, освидетельствования и остаются не за регистрируемыми;
    • При проведении работ по изготовлению самодельного лодочного транспортного устройства требуется опыт в работе со сваркой, резкой металла, навыки по стыковке узлов и механизмов и балансировке или привлекаются профессиональные специалисты для работы.
    Читайте также:
    Снасть для налима

    Прицеп для лодки своими руками: материалы, сборка, регистрация

    Иметь лодку или небольшой катер в собственном распоряжении это круто, не так ли? В любой момент можно отправиться на море или другой водоем и приятно провести время в кругу компании или с семьей, катаясь на ней по воде.

    Но покупка катера подразумевает наличие специального прицепного устройства, благодаря которому в любой момент можно отправиться на отдых.

    Покупка или самостоятельное изготовление

    Конечно можно приобрести и готовый трейлер на лодку, но, как вариант, можно взять чертеж прицепа для лодки и сделать прицеп для лодки своими руками, что позволит сэкономить немалые средства. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как сделать прицеп для лодки самостоятельно, и приведем дельные рекомендации и советы, касающиеся его создания.

    Но перед тем, как сделать лодочный прицеп, необходимо упомянуть, что вам в последующем нужно обязательно оформить и зарегистрировать самодельный прицеп для лодки в ГИБДД, чтобы иметь возможность свободно его эксплуатировать, при этом не нарушая закон.

    Помимо этого, необходимо понимать, что такое устройство для транспортировки водного транспорта должно быть надежное, а главное безопасное, что исключит вероятность экстренных ситуаций во время передвижения.

    Что вам понадобится для создания трейлера для прицепа?

    Перед тем, как приступить к изготовлению самодельного лодочного прицепа вам необходимо приготовить такие заготовки и детали:

    • Металлический профиль размером 60×40, и толщиной 4 мм.
    • Покрасочный материал и смесь, предотвращающая коррозию;
    • Электропроводка и осветительные элементы (фары, стоп-сигналы и т. п.);
    • Кильблоки;
    • Крылья и швеллер 12;
    • Колеса;
    • Металлический лист 2 мм, и ножка для стоянки.

    Покупая необходимый материл для создания прицепа для лодки своими руками будьте крайне внимательны. Слишком толстые трубы, металлические листы и швеллер покупать не стоит, так как они только утяжелят конструкцию. Более того, автомобиль будет потреблять больше топлива, и снизится маневренность.

    Современный рынок предлагает покупателям множество разнообразных моделей прицепов, как для надувных, так и для моторных лодок с разнообразными габаритами.

    Также можно приобрести прицепное устройство, которое помимо транспортировки лодок может перевозить и другую технику, к примеру, как гидроциклы, квадроциклы, велосипеды и т. п., но цена на такие прицепы может быть достаточно большой. Но что делать, если у вас небольшая лодка, и вы не так часто выбираетесь с ней на отдых?

    Поэтому в целях экономии многие прибегают к изготовлению прицепа собственноручно. Благо, что существует множество чертежей от неизвестных мастеров, которые позволяют сделать прицеп для лодки ПВХ своими руками.

    Модели, представленные на рынке, имеют различные характеристики, а также показатели прочности и надежности. Но только в случае самостоятельного создания прицепного устройства для транспортировки лодок вы можете на все сто процентов быть уверенными, что прицеп будет максимально качественным и долговечным.

    Как правило, конструкция самодельного прицепа обладает повышенными показателями прочности и надежности по сравнению с заводскими аналогами, благодаря применению плотных труб из качественного металла.

    Если вы все же решились создавать прицеп собственными руками, тщательно подойдите к изучению видов подобной техники для транспортировки лодок. К примеру, если лодка изготовлена из таких материалов, как пластик и ПВХ, тогда можно остановится на стандартных моделях лодочных прицепов.

    А что касается корпусных катеров, тогда необходимо остановиться на большом прицепе с усиленной рамой и ходовой частью.

    Сборка лодочного прицепа

    Стоит упомянуть, что чертежи лодочных прицепов должны содержать четкие размеры, которые будут подходить для вашего индивидуального случая.

    Старайтесь сделать такую конструкцию, которая будет подходить именно для вас, так как в дальнейшем могут возникнуть проблемы с фиксацией лодки. Тщательно измерьте габариты катера или лодки, и только тогда приступайте к работам.

    Как советуют специалисты, все элементы лодочного прицепа своими руками должны соединяться с помощью сварки. Можно использовать и болты, но только не заклепки. Для большей надежности на стыки конструкции необходимо приварить дополнительные косынки.

    Далее нужно просверлить отверстия под болты М12, и выполнить соединение сцепки с осью. Непосредственно перед сборкой тщательно проверьте, как сбалансирована рама, а также обратите внимание на привальное соотношение конструкции оси к балке.

    Советуется такую процедуру выполнять старым, проверенным методом: установите колеса, присоедините самодельный лодочный прицеп к авто и проведите тест драйв, проще говоря тестовый заезд.

    Во время движения удостоверьтесь, что прицепное устройство идет ровно и не отклоняется в какую-либо из сторон. Автомобиль должен ехать ровно, а руль при этом не должно вести в сторону.

    Если все в порядке, и никаких проблем не обнаружено необходимо установить стояночную ножку, а также страховочный трос для надежности. Некоторые устанавливают еще и «рулевое колесо», которое позволяет с легкостью перекачивать тележку с места на место, но это не обязательно.

    Для монтажа лебедки лодочного прицепа вам нужна труба 60×40×2, которая также понадобится и для опоры кильблоков и крыльев. Затем возьмите металлические полосы 4 мм и скрепите килевые ролики.

    Такие полосы можно изготовить самостоятельно просто предварительно их вырезав и сварив. Когда ролики будут установлены проверьте легкость их хода. Они должны вращаться максимально свободно.

    Для самодельного прицепа для лодок можно использовать заводские ролики, или сделать их собственноручно с помощью полиуретана. Это можно сделать на токарном стенке, выточив два боковых и два килевых ролика.

    Читайте также:
    Как ловить сома на куриную печень

    В качестве осей для колесиков можно использовать болты М14 предварительно сделав в колесиках дыры под соответствующие болты. Учтите, что держатель для роликов должен быть выполнен в П-образной форме.

    После того, как конструкция автоприцепа для перевозки лодки сделана, нужно тщательно проверить качество швов и остальных крепежей, после чего обработать их антикоррозийным средством и окрасить.

    Регистрация в ГИБДД

    Еще до начала разработки прицепного устройства для лодок нужно подготовить специальный проект, проще говоря – чертеж. Следует строго придерживаться габаритов и других немаловажных нюансов, так как это на прямую влияет на дальнейшую регистрацию подобной транспортной техники.

    В соответствии с законом максимальная высота такого прицепного устройства не должна превышать 3800 см, а ширина 2200 см. Перед процедурой регистрации обратитесь в службу для подтверждения соответствующего качества устройства.

    Эта организация проведет ряд мероприятий, в которые входят различные тесты и испытания. Ели все нормально вам выдадут документ, подтверждающий пригодность устройства для эксплуатации. Обязательно сохраните чертежи, по которым создавался автоприцеп, и убедитесь, что все размеры в них указаны правильно.

    После проведения регистрации владельцу автоприцепа вручат номерной знак и талон подтверждения прохождения ТО. Данные документы всегда должны присутствовать при эксплуатации прицепа наряду с техпаспортом автомобиля, иначе может быть выписан штраф. В случае отсутствия номерного знака прицепное устройство может быть конфискован.

    Если прицеп общей массой до 500 кг, то нужно купить сертифицированное прицепное устройство, приделать его к своему прицепу и все.Из бумаг нужно только заявление в тех. отдел на выдачу заключения, дальше госпошлина и заявление на постановку на учет, все в общем порядке. Если же прицеп тяжелый, то там реально жопа.

    Самодельные прицепы активно используются владельцами лодок (обычных деревянных, надувных и моторных) по всей стране и даже за рубежом. Особенно много “умельцев”, которые отказываются покупать заводские прицепы и делают их своими руками, в странах постсоветского пространства.
    Чаще всего в поселках до реки (или озера) рукой подать и на дороге к водоему сроду не было постов ГИБДД. Покупать дорогостоящий фабричный прицеп, чтобы привезти лодку 200-300 метров или даже пару км, никто не хочет и поэтому мастерят прицепы для плавучих средств из подручных материалов. Такие “девайсы” очень часто в небольших населённых пунктах даже не регистрируют (хотя и необходимо), так как трассы нет, а по грунтовке “огородами” 500 метров на рыбалку можно и так доехать. В больших же городах регистрация сего транспортного средства просто обязательна – до водоема без нее просто не доедешь, остановит “доблестная, честная и сердцу дорогая” автоинспекция на первом же посту и “влепят” штраф или конфискуют прицеп.

    Дорого времени суток господа. Может кто знает сложно ли оформить самодельный прицеп в гаи ? Какие санкции если ездить с не оформленным прицепом.?

    Как-то неудобно, скажу я Вам, возить лодку в снегоходном прицепе.
    Хранить ее сдутой-тоже не хочу. Сделать ложементы на грузовой прицеп -тот еще колхоз.
    Нужен лодочный прицеп. Денег стоит он немерянных, по моему скромному мнению. Поэтому нужно делать самому. Про документы и эксплуатацию без оных прицепа умолчим. повторюсь лишь, что у меня уже есть один прицеп. А дальше все понятно.
    Есть тут сообщество про легковые прицепы. Как-то создал там темку про идею постройки легкового прицепа для лодки своими руками. Выложил схемку прицепа в Компасе, с размерами…
    Законы того сообщества требовали обязательного наличия фото, которого, естессно, не было.
    Как я могу сделать фото того, чего нет?
    Тему мою удалили, забанили/разбанили и все такое-короче, пишу здесь.

    Два года назад пытался сделать то же самое. В ГАИ сказали (практически дословно) — нужна справка о том, что ваш прицеп является транспортным средством, а не грудой металла. Организаций, которые могут провести тех осмотр и сделать подобное заключение в Волгограде нет, в других городах — не знаем. Все! Дело закончилось тем, что приклепал табличку от старого прицепа, повесил номера и ездил, правда только по области. Проехал достаточно много, часто останавливали, всегда спрашивали доки на прицеп, но НИ РАЗУ никто даже не посмотрел ни на гос номер на прицепе ни на табличку. В паспорте написано: прицеп легковой ГСМ8130.

    Сегодня в продаже представлены различные модификации лодочных прицепов: приобретай любой по своему вкусу и толщине кошелька. Но душа русского человека никогда не искала легкие пути. «Ну что ж мы, сами прицеп сварить не сумеем? И дешевле выйдет, а то и красивей, чем магазинный», — примерно так размышляют наши рыбаки. И действительно, умельцы легко сооружают такие конструкции, и только потом задумываются, а как зарегистрировать прицеп самодельный для лодки, чтобы не попадать под штрафы ГИБДД.
    Прежде чем приступать к чертежам, и тем более, варке конструкции, следует осознать, что государство выдвигает определенные требования к самодельным прицепам. Ведь по сути прицеп (неважно покупной или собранный самостоятельно) – разновидность транспортного средства и участник дорожного движения. Следовательно, он должен соответствовать нормам безопасности. Поэтому вопрос о том, можно ли зарегистрировать самодельный прицеп для лодки, обсудим чуть позже, а сейчас поговорим о стандартах, которым должен соответствовать изготовленный самостоятельно лодочный прицеп.
    Начнем с того, что по законодательству РФ все транспортные средства подлежат регистрации в реестре Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Об этом гласят правительственные постановления №938 (12.08.1994 г.) и №679 (11.11.2005 г.). Соответственно, вопрос о том, нужно ли регистрировать прицеп для лодки, отпадает. Без регистрации ваш прицеп будет попросту вне закона, что влечет за собой довольно жесткие санкции.

    Читайте также:
    Что нужно знать о редукторе мотора "Вихрь"

    Для оформления регистрации ТС должно соответствовать нормам безопасности, а также требованиям Технического регламента ТРТС-018-2011 (от 01.01.2015), действующего на всей территории Таможенного союза. Согласно этому документу, самодельный прицеп признается единичным транспортным средством и защищается авторским правом, как изделие индивидуального творчества.

    Но главное, чтобы оформить самоделку, прицеп для лодки должен пройти проверку на безопасность. Для этого в специальной лаборатории проводят осмотр, опытные испытания и техническую экспертизу, после чего разрешаются регистрация и использование ТС, или наоборот запрещаются. Причем правом определять соответствие единичного транспортного средства нормам безопасности наделено не ГИБДД, а специализированные организации.

    Как сделать прицеп для лодки своими руками: алгоритм действий, чертежи

    Существенно повысить шансы на большой улов можно при использовании лодки. Это связано с тем, что требуемые зоны могут быть распложены на достаточно большом расстоянии от берегов и совершить дальний заброс практически невозможно.

    При наличии автомобиля решить вопрос, связанный с транспортировкой лодки, можно при наличии прицепа, который приобретается или собирается своими силами.

    Самостоятельная сборка позволяет существенно снизить экономические затраты, а также получить наиболее подходящую конструкцию. Рассмотрим процесс самостоятельной сборки автомобильного прицепа для лодки подробнее.

    Прицеп для ПВХ лодки своими руками

    В продаже встречается просто огромное количество различных конструкций, которые могут применяться не только для транспортировки лодок, но и многих других грузов.

    Перед непосредственным проведением работы следует:

    1. Определиться с наиболее подходящими размерами.
    2. Подобрать требуемые материалы и инструменты.
    3. Спроектировать ходовую часть с учетом установленных стандартов и другими моментами.

    Чертеж прицепа для лодки

    Определение размеров прицепа

    На этапе проектирования можно воспользоваться уже готовыми чертежами или провести самостоятельную разработку проекта. Не стоит забывать о том, что есть строгие правила, которые предусмотрены законодательством.

    На момент проектирования проводится снятие мерок с лодки:

    1. Длина всей конструкции.
    2. Высота бортов.
    3. Длина и ширина самых узких, а также широких частей.

    Установленные нормы на законодательном уровне определяют то, что создаваемая конструкция должна обладать следующими размерами:

    • Длина не более 20 метров.
    • Ширина не более 2,2 метров.
    • Высота не более 3,8 метров.

    Необходимые материалы и инструменты

    Создать прицеп для лодки можно своими руками, для этого требуются определенные материалы и инструменты.

    Сбор классической конструкции можно провести при наличии:

    1. Листового металла, рекомендуемая толщина которого составляет 2 мм.
    2. Металлическая труба, применяемая при сборке каркаса.
    3. Швеллер, толщина которого составляет 12 мм.
    4. Металлический профиль с толщиной стенок около 4-5 мм. В последнее время для существенного облегчения конструкции стали использовать алюминиевый профиль, который и обходится дороже, но может прослужить намного дольше.
    5. Потребуется пластик, применяемый при изготовлении брызговиков и облицовочных элементов. Подобный материал характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию окружающей среды, а также небольшим весом.
    6. Провода для подключения электричества. Не стоит забывать о том, что в задней части конструкции должны находится осветительные приборы и указатели для обозначения прицепа.
    7. Фонари автомобильные с указателем поворотов.
    8. Ручная лебедка и трос для повышения надежности подключения прицепа к транспортному средству.
    9. Опорная ножка с механизмом подъема.
    10. Грунтовка и краска для защиты основных элементов от воздействия повышенной влажности.

    После нахождения всего необходимого можно приступить к непосредственной работе. Рекомендуемый набор инструментов выглядит следующим образом:

    • Молоток.
    • Измерительные приборы с маркером.
    • Электроды и наиболее подходящий сварочный аппарат.
    • Набор ключей.
    • Дрель и сверло.
    • Болгарка для работы с металлом.

    Ходовая часть

    Не стоит забывать о том, что есть довольно большое количеств правил, касающихся создания ходовой части. За счет их соблюдения можно обеспечить требуемую безопасность на момент движения.

    Среди основных моментов отметим следующее:

    1. Ось, предназначенная для крепления колес должна обладать повышенной прочностью.
    2. В качестве колес применяются варианты исполнения, которые устанавливаются на мотоциклах или автомобилями.
    3. При создании ходовой части учитывается тот момент, что на переднюю часть конструкции, как правило, приходится около 70%, вся остальная нагрузка распространяется равномерно. За счет этого существенно повышается маневренность конструкции.

    Инструкция по изготовлению

    Для того чтобы не допустить ошибок на момент проведения работы следует изначально разработать проект, который представлен сочетанием чертежей и основной технической информации.

    Весь непосредственный процесс монтажа можно разделить на несколько этапов:

    1. Для начала проводится сбор рамы, соединение отдельных элементов проводится при применении сварки, за счет чего достигается требуемая прочность.
    2. Ось, которая требуется для установки колес, крепится к раме при помощи болтового соединения. Это делается для того, чтобы исключить вероятность потери прочности из-за вибрационной нагрузки.
    3. Проводится установка крепежного элемента в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать исключительно готовые конструкции, так как они обеспечивают требуемый уровень надежности соединения.
    4. Следующий этап заключается в монтаже колес. Подобная работа довольно проста в исполнении.

    После проведения работы следует провести тестовый проезд трейлера, так как есть вероятность того, что потребуется балансировка. Для того чтобы исключить вероятность опрокидывания лодки на момент ее транспортировки проводится также установка опор.

    Читайте также:
    Карп по-китайски

    Фиксаторы могут быть созданы при применении специальной трубы. Финишный этап заключается в зачистке поверхности, нанесении грунта и краски, за счет чего существенно продлевается эксплуатационный срок изделия.

    Регистрация прицепа

    Не стоит забывать о том, что создаваемая конструкция своими руками должна проходить соответствующую регистрацию.

    На данном этапе проверяется:

    1. Соответствие созданной конструкции установленным нормам.
    2. Выдается номерной знак.

    Установленные нормы определяют то, что номерной регистрационный знак должен иметь подсветку. За счет этого существенно повышается степень читаемости информации в темное время суток.

    Преимущества лодочного прицепа, сделанного собственными руками

    Несмотря на достаточно большой выбор, который сформировался на рынке лодочных прицепов многие решают создать подобную конструкцию своими руками.

    Это прежде всего связано со следующим преимуществами:

    1. Существенно снижаются затраты.
    2. На момент эксплуатации можно проводить ремонт собственными силами.
    3. Можно получить конструкцию, которая будет соответствовать установленным стандартам.

    Однако есть несколько существенных недостатков, которые связаны прежде всего со сниженной надежностью. При допущении ошибок созданный прицеп не сможет прослужить в течение длительного периода.

    При создании самодельной конструкции следует учитывать все рекомендации, которые позволяют исключить вероятность допущения серьезной ошибки.

    Теперь клюет только у меня!

    Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

    Теперь клюет только у меня!

    Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

    Как правильно выполнять проводки блеснами?

    Каждый спиннингист старается заставить хищника атаковать приманку. Для этого необходимо овладеть техникой проводок. Начинающие рыболовы стараются как можно дальше забросить приманку, и после падения сразу начинают выполнять подмотку. При этом они не всегда точно знают, на каком горизонте следует вести блесну и с какой скоростью вращать ручку катушки. В таких случаях трудно рассчитывать на результативную рыбалку. Скорее всего, на тройник попадается случайная щука или окунь.

    Если же присмотреться к более опытным спиннингистам, которые ловят рядом, то у них получается вываживать окуней и щук. Но это стандартная ситуация. Каждый опытный рыболов когда-то также начинал и делал различные ошибки. Дело в том, что спиннинговая ловля такова, что человек только с практикой получает необходимые навыки и учится правильным способам ловли. Только сенсорные ощущения и накопленный опыт позволяют определять, на какой глубине вести блесну, когда сделать паузу, рывок или увеличить темп подмотки.

    После многих рыбалок можно научиться правильно играть блесной и подавать ее на различных горизонтах. Нужно иметь определенное умение, чтобы заставить блесну метаться из стороны в сторону. Не всегда бывает легко бросить блесну таким образом, чтобы не было лишних шумов. Трудно ловить в корягах и при этом не цепляться за них.

    Забросы блесен

    Рассмотрим две вертушки. У одной из них груз 15 грамм и лепесток весом 8 грамм, а у второй груз 17 грамм и лепесток весом 6 грамм. Конфигурация приманок примерно одинакова.

    В первом случае во время полета грузик будет находиться сзади лепестка. При забросе второй блесны груз опередит лепесток и достигнет воды быстрее. В двух случаях приземления приманок будут шумными, с брызгами. Естественно, что после таких забросов сложно рассчитывать на поклевки рыб. Необходимо всегда добиваться максимально тихого приземления блесны с грузом. Идеальный вариант, когда вначале поверхности воды достигает лепесток, а потом уже грузик. В таком случае рыба сразу увидит блесну и, возможно, заинтересуется ней. Если же она увидит шумно падающий на воду предмет, то скорее всего проигнорирует его.

    Как сделать так, чтобы блесна тихо ложилась на воду? На финальной стадии полета приманки, за пол метра до поверхности воды, следует притормозить сход шнура или лески со шпули. Для этого необходимо легко прижать палец к шпуле и приподнять удилище немного вверх. Таким образом получится, что леска, образующая в воздухе дугу, выпрямится и приманка полетит параллельно воде, и упадет практически бесшумно. Если и дальше удерживать удилище в приподнятом состоянии, то в воде блесна будет активно играть, напоминая малька, спасающегося бегством. В таких случаях часто клюют окуни, иногда щука.

    Но иногда при таких забросах случаются захлесты тройника с основной леской или поводком. Нужно принимать это как неизбежность и не огорчаться лишний раз. Если в сторону заброса дует ветер, то можно добиться хорошей дальности полета приманки. Стоит лишь забросить блесну повыше, и ветер ее будет подгонять. Правда, в таком случае она будет падать более шумно. Чтобы уменьшить шум, следует притормозить вращение шпули чуть раньше, приблизительно за 2 метра до касания блесны поверхности воды. Все действия выполняются быстро и автоматически.

    Новичку будет сложно на первых порах управляться с приманкой во время ветра. В первую очередь, следует научиться придерживать шпулю и затормаживать падение приманки. Потом уже переходить к следующему этапу маневрированию удилищем.

    Выполнение проводки

    Когда блесна с грузом окажутся в воде, то скорость падения их заметно уменьшится, поскольку сопротивления в воде значительно выше. В таком случае леска сразу же ослабнет и ляжет на поверхность воды. Если мы притормаживали леску на шпуле, то груз будет тонуть. Причем он будет падать не вертикально, а по дуге, похожей на траекторию, которая получается во время полета лески. Чем больше глубина в месте падения блесны, тем более похожей получится траектория падения блесны на дугу.

    Читайте также:
    Шашлык из сома на шпажках

    Когда леска ложится на воду, она в начале слабнет, а потом снова вытягивается. Задача спиннингиста заключается в том, чтобы установить момент, когда приманка коснется дна и сколько времени займет ее падение. Установить это довольно просто. Необходимо просто засечь время падения. Если использовать блесну весом 7 грамм с грузиком 17 грамм, то 10 метров она преодолевает примерно за 19- 20 секунд.

    Промерять дно и считать время падения приманки очень важно. Так вы всегда будете знать, на каком расстоянии от дна находится ваша блесна. Особенно это важно делать в тех ситуациях, когда вы ловите в коряжнике. Определив, на какой глубине находятся коряги, в следующие разы вы будете знать, на каком счете следует начинать подмотку, чтобы избежать зацепов.

    Если раньше такой способ изучения глубины с определения коряг был чуть ли не единственным для тех, кто рыбачил с берега, то сейчас появился еще один. Можно использовать беспроводной эхолот. Достаточно прикрепить датчик к основной леске, и на экране устройства вы увидите глубину и рельеф дна.

    У опытных спиннингистов уже выработана такая привычка, что они всегда считают с момента касания блесны поверхности воды. На малоизученных водоемах лучше использовать грузик. С его помощью можно более-менее точно определить глубину и избежать ненужных потерь приманок. Следует помнить, что груз весом 35 грамм падает со скоростью 1 м/с.

    Если не дождаться приземления приманки и начать подмотку, то она пойдет сначала вверх, а при снижении темпа подмотки будет двигаться параллельно дну. Если же начать подмотку, когда груз с блесной достигнут дна, то вначале приманка будет идти параллельно дну. Необходимо сделать несколько рывков, чтобы оторвать от дна блесну и сразу начинать подмотку. Дальше уже смотрим, если блесна чиркает дно, то немного увеличиваем скорость вращения катушки и чуть приподымаем удилище. Если блесна не касается дна, то не меняем скорость вращения. Эти моменты необходимо ощущать. В зависимости от того, нужны ли нам касания приманки дна или нет, мы выбираем ту или иную тактику блеснения.

    Имеет значение, есть ли дне трава или мусор или нет. Если на крючки будет цепляться еще что-то, то поклевок не будет. В результате теряется игра, и хищник воспринимает движущийся объект как что-то малоинтересное и игнорирует его.

    Когда же блесну бросают на дно, то можно надеяться на то, что щука проявит к ней интерес. Зачастую она хватает ее в момент отрыва от дна. Если поклевка на последовала, то можно выматывать снасть, чтобы быстрее сделать заброс в интересующую нас зону. Во время выматывания следует быть начеку. В летнее время щука иногда догоняет блесну, и может взять ее прямо возле берега или лодки. В такие мгновения важно не растеряться и хорошо держать в руке удилище, не прекращая вращать ручку катушки.

    Как же правильно вести блесну на различных горизонтах? Отчитав положенное количество времени, начинаем выполнять проводку с такой скоростью, чтобы блесна проходила на определенной глубине и демонстрировала свойственную для себя игру. Чтобы понять, какая игра подходит для конкретной блесны, лучше потренироваться на мелководном участке с чистой водой. Таким образом можно воочию убедиться, как ведет себя приманка на различных скоростях проводки и во время пауз разной длины.

    Самая простая проводка – равномерная. Понятно, что не всегда достаточно ровного движения приманки на одной и той же скорости. Часто нужно менять скорость движения блесны делать остановки, рывки и менять горизонт ловли. Опытные спиннингисты хорошо знают, как вести ту или иную блесну и на какие приемы во время игры лучше всего реагирует щука.

    Главным условием успешной ловли хищника является натуральная игра блесны. Оптимально вести ее на средней скорости. При ловле щуки в придонном участке ход приманки замедляют, вращая ручку катушки медленнее. На участках с большой глубиной лучше использовать блесны с тяжелыми грузиками, которые быстрее достигают дна.

    Проводки для вращающихся блесен

    Вращалки можно вести как по прямой, так и по другим траекториям. Одной из наиболее эффективных проводок является волнообразная. Ее используют при ужении активного хищника. Вначале приманку ведут с одной скоростью, затем темп ускоряется или замедляется, приманка приподымается или опускается. Ускорять движение блесны можно потяжками удилища. Следим, чтобы леска была в натянутом положении. Если леска будет провисать, то вращение лепестка будет не таким, как следует.

    Если необходимо вести приманку на участке с меняющимся рельефом, то используют ступенчатую проводку. С ее помощью удается пройти впадины, выступы и другие участки. После заброса ждем, когда вертушка упадет, потом делам рывок и начинаем подмотку.

    Твичинг также является эффективной проводкой. И он также выполняется при ловле активной рыбы. Во время равномерной проводки через определенное время выполняют легкие рывки удилищем. Рывки можно делать через несколько секунд, а можно выполнять их после пауз различной длины. Каждый старается внести определенное разнообразие в проводку: меняет скорость, увеличивает паузы, комбинирует с другими видами проводок. Твичинг допускает применение различных приемов. Для такого метода необходима чувствительная катушка с хорошо отлаженным фрикционом.

    Читайте также:
    Что нужно знать о редукторе мотора "Вихрь"

    Проводки для колебалок

    Для колебалок также используется равномерная и ступенчатая проводка. Равномерная проводка лучше всего подходит для широких участков с чистой водой и без водорослей, где для той же щуки имеется хороший обзор.

    Ступеньку колебалками выполняют на участках с ровным дном и с меняющимся рельефом. Больше поклевок происходит в те мгновения, когда приманка медленно, словно осенний лист, опускается на дно. Можно изменять длину рывков на протяжении одной проводки. В таком случае колебалка будет дольше падать. Менять длину кивков следует еще в том случае, когда рельеф быстро меняется. Можно немного разнообразить проводку, если ускорять темп и делать рывки с различной частотой и амплитудой. В таком случае приманка будет двигаться хаотично и, возможно, привлечет хищника.

    Твичинг хорошо подходит и для колебалок. Вы можете выполнять рывки с различной частотой и амплитудой, делать паузы. Манеру игры подбирают под каждую блесну, поэтому жестких правил в данном случае нет. Обращаем внимание на прозрачность воды. Если ловля ведется на участке с мутной водой, то ведем приманку на небольшой скорости и делаем больше пауз, чтобы хищник заметил движущийся объект. При ловле в прозрачной воде блесну можно вести в более ускоренном темпе.

    Очень эффективным приемом во время твичинга колебалки является притормаживание и ускорение. После заброса ждем, пока блесна опустится на дно, и начинаем выполнять равномерную проводку, меняя темп. Например, можно сделать пять оборотов на медленной скорости, а потом выполнить три в ускоренном режиме. При этом работает лишь катушка, а спиннинг просто держим в руках.

    Активный хищник хорошо откликается на частые, но короткие рывки колебалки. Рывки выполняются удилищем. Можно делать более плавные и более резкие рывки, менять их частоту. Вначале делаем короткий рывок, на 20 см примерно, далее делаем подмотку и повторяем рывок.

    Еще одной интересной тактикой ловли является рыскающая проводка. Ее суть в том, чтобы совершать рывки удилищем влево и вправо. В таком случае блесна будет метаться в разные стороны.

    Все эти методы можно комбинировать, получая смешанные варианты проводок. Например, хорошо сочетаются равномерная и ступенчатая проводки, или рывковая и ступенчатая с паузами.

    Возможные трудности во время проводок

    При ловле на закоряженном или травянистом участке нередко происходят зацепы тройников и лепестков. Как правило, груз первым находит преграду. Потом за нее упирается тройник с лепестком. Если на дне лежит камень или большое бревно, то вполне возможно, что удастся избежать зацепа. Но если на пути оказалась коряжка или ветвистое поваленное дерево, то избежать зацепа будет трудно.

    Если при первом касании приманки резко поднять спиннинг вверх и крутнув катушку на несколько оборотов шпули, то может еще и повезет, и получится пройти преграду. Но если попалась большая ветка, то вероятность зацепа будет большой. Придется в таком случае использовать отцеп-отбойник. Он пригодится и в том случае, когда груз с лепестком оказался в траве, и резкие рывки не позволяют извлечь приманку.

    Проблемной зоной для проводок являются участки вблизи камыша. В этом случае спиннингист должен уметь проводить блесну так, чтобы минимизировать количество зацепов. Оптимальным способом ведения будет проводка в среднем горизонте. Не следует вести блесну по дну. Начинать подмотку следует либо сразу после касания приманки воды, либо спустя несколько секунд, в зависимости от глубины в месте ловли. Удочку держим практически горизонтально, слегка приподымая ее. В конце подмотки удочку возвращаем в вертикальное положение. Как правильно держать спиннинг на всех стадиях подмотки, определяем на месте. Если травы много возле берега, то снасть выматываем с максимальной скоростью, чтобы она шла практически по поверхности воды. Всегда учитываем, как ведет себя блесна после рывков, пауз, смены скорости. Как быстро она погружается во время остановок и как движется после отрыва от дна.

    Если щука не хочет брать, то выполняют несколько медленных оборотов катушкой, а следующие 2-3 оборота выполняют с ускоренном ритме. Затем делают паузу. Таким образом блесна будет выполнять скачки вверх и вперед, после чего начнет тонуть, переваливаясь с боку на бок. Такие движения нередко провоцируют хищника на атаку.

    Хорошие рыболовные интернет магазины позволят вам приобрести любые товары для рыбалки по выгодным ценам!

    Подписывайтесь на нас в социальных сетях – через них мы публикуем много интересной информации, фото и видео.

    Популярные разделы сайта:

    Календарь рыбака позволит вам понять, как клюют все рыбы в зависимости от времени года и месяца.

    Страница рыболовные снасти расскажет о многих популярных снастях и приспособлениях для ужения рыбы.

    Насадки для рыбалки – подробно описываем живые, растительные, искусственные и необычные.

    В статье прикормки вы познакомитесь с основными видами, а также с тактиками их использования.

    Изучите все приманки для рыбалки, что бы стать настоящим рыболовом и научиться правильному выбору.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: